江苏交通新蓝图!高速里程将达6666公里,过江通道25公里就有一座

出门开车怕堵?网购运费成本太高?这些都与交通运输的布局息息相关。未来,江苏的交通将变成什么样?10月31日,江苏省政府在南京召开全省高速公路、通用机场、内河航道、内河港口专项规划新闻发布会,省交通运输厅相关工作人员进行规划解读。记者了解到,根据规划,至2035年,江苏将建成6666公里高速公路,过江通道平均25公里就有一座,建成通用机场35座,航道里程约4010公里,水陆空交通网四通八达,形成综合发展的 " 大交通 " 体系。

2035年,江苏高速里程将达6666公里

截至2017年底,江苏高速公路通车里程达到4688公里,在建350公里,规划完成比例已近92%,仅有400多公里尚未实施。不过,每逢节假日,高速公路及过江通道的拥堵仍旧是人们关注的热点话题。

" 目前江苏的高速公路网约还不够完善,一些节点的通过能力不足,出行在某些区域显得比较集中。" 江苏省交通运输厅副厅长金凌坦言,随着经济社会的发展,江苏某些早期的高速公路建设标准显得有些不适应了。

金凌介绍,根据新一轮的《江苏高速公路网规划》(2017-2035年),全省高速公路网将采用放射线与纵横网格相结合的布局方案,形态由上一轮的 " 五纵九横五联 " 优化为 " 十五射六纵十横 "。2035年,全省高速公路网总里程约6666公里,其中,国家高速公路约3557公里,省高速公路约3109公里。另规划远景展望线约410公里外,为高速公路长远发展预留空间。

其中,在上一轮规划的基础上,规划新增南京至盐城等23条、约1230公里高速公路,大部分项目具有多重功能。考虑城市规划调整、生态环保要求等因素,规划调减3条、约64公里高速公路,规划实际新增里程1166公里。除布局调整外,为消除通道瓶颈路段,另规划扩建京沪高速沂淮江段等17个路段、约1075公里。

△江苏省交通运输厅供图

金凌强调,在这轮规划中,根据未来过江交通需求,还加强了过江通道的建设,2035年前规划新增龙潭、常泰、张靖和通沪4座高速公路过江通道,高速公路过江通道数量达到15座,平均间距缩短至25公里,有力提升跨江运输保障能力,缓解过江交通拥堵问题。另远景预留海太过江通道。

2035年,通用航空实现15分钟航程覆盖全省域

如果说,地面交通解决了人和车的出行问题,通用航空的发展则为江苏经济的腾飞插上了 " 翅膀 "。此次发布会上,现代快报记者了解到,至2035年,江苏将规划建成通用机场35座,机场密度达到每万平方公里3-4个,实现15分钟航程覆盖全省域,远期更是规划建设70座,建成通用航空强省。

现代快报记者了解到,目前,江苏通用机场初具规模。2017年底,全省建成镇江大路、盐城建湖、南京老山等10个通用机场,在建徐州新沂和常州溧阳2个通用机场,数量和密度位居华东地区首位。

根据此轮规划,江苏将形成 "10+60" 的分层次布局方案,其中,区域级通用机场10个、地区级通用机场60个结合通用机场分类标准,与现有运输机场布局和航空产业发展相衔接,将江宁、宜兴、新沂、常州、吴江、通州湾、建湖、灌云、金湖、镇江大路10个通用机场发展为区域级通用机场,为华东乃至更大的区域提供通用航空服务。其余,如南京老山、丹阳、滨海约60个机场规划为地区级通用机场。

其中,因为季节性或临时起降使用的通用机场原则上可在重要医院、学校、重要旅游景区、重要交通枢纽、重点水域等地设置,支撑全省通用航空应急救援网络构建。

在现有通用机场基础上,到2020年建成新沂、溧阳、金湖、宜兴等通用机场,改扩建镇江大路、苏州唯亭、南京老山等通航机场。同时,推动有条件的地区开展通用机场前期工作,力争开工建设,服务地方经济社会发展,与2015年相比新增4到8个通用机场(含水上机场)。2021年至2025年,新开工建设大丰、海门等7个机场;2026年至2035年,新开工建设吴江、常州等12个机场。根据低空空域改革进程和前期工作开展情况,可动态调整实施安排。

编辑 东风

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