既上跨京沪高速,又下穿连镇铁路 来看看扬州这条在建道路的“神级操作”

通讯员 於亚辉 诚信彩票网投app记者 露莎 媛媛

331省道是我省规划东西横向线路的“横十”,在宝应县境内41.95公里。目前331省道宝应段改扩建工程全线开工,其控制性工程——跨京沪高速分离桥立交桥在上跨京沪高速的同时,下穿连淮扬镇铁路,施工难度大。记者了解到,立交桥日前完成上跨京沪高速箱梁架设,为下一步立交桥面贯通奠定基础。

现场:保障高速通行的同时架梁成功

今天上午,记者来到宝应县小官庄镇京沪高速与331省道的交会处看到,在车来车往的京沪高速上方,施工人员正有条不紊地进行架梁工作,为保障安全,路政、交警等多部门人员在高速上引导交通。

“在京沪高速道路的正上方我们共要架设20片箱梁,左半幅的十片此前已架设完成,右半幅也在今天全部架设完毕。”工程一标项目经理孙素进介绍,箱梁长度为30米,重量最轻88吨,最重为96吨,由于在架设的同时还要保障京沪高速的通行,施工速度较慢,平均架设一片需要一个多小时。

记者了解到,箱梁架设完毕后,下一步还要进行焊接、吊模、浇筑沥青混凝土等工作。“现在高温天气已经到来,为了施工安全,我们的施工人员避开高温作业,早上五点上班,到九点、十点休息,下午三四点才上班。”孙素进表示,要在保障工期的情况下安全施工。

立交:既上跨京沪高速又下穿连淮扬镇铁路

在京沪高速向西看,记者发现道路还下穿连淮扬镇铁路。“我们工程名为跨京沪高速分离立交桥,整桥上跨京沪高速的同时,下穿连淮扬镇铁路。”孙素进告诉记者,立交桥全长657米,是331省道改扩建工程的控制性工程。

“目前下穿连淮扬镇铁路部分已经架梁完毕,桥面已经贯通。”孙素进告诉记者,不同于普通的架梁机作业,由于连淮扬镇铁路工程高度受限,铁路下方净空高度只有5米左右,而立交桥架梁机作业净空高度需要7.5米左右,使得架梁机无法正常作业。“我们特地调来了180吨和130吨两台吊车来进行架梁作业。

目前,立交桥正在有序推进施工,预计左半幅将于7月中旬实现桥面贯通,右半幅于八月底九月初左右实现桥面贯通,为下一步工程向东推进奠定基础。

全线:预计2020年10月全线通车

据悉,331省道线路名称为丹宝明线,路线起点调至201省道(临海高等级公路),终点为苏皖界,规划里程267公里。其宝应段起自射阳湖镇北,接331省道盐城西段,向西南跨越蔷薇河、宝射河,与264省道交叉,经鲁垛镇、小官庄镇,上跨京沪高速公路,下穿在建连淮扬镇铁路,与233国道交叉,跨京杭运河,经宝应湖,止于宝应与金湖交界处,是今年宝应县重点民生工程。此次改扩建工程全线采用一级公路标准,设计速度为100公里/小时,沥青混凝土路面,抗裂嵌挤型水泥稳定碎石层,京杭运河大桥至233国道交叉口按双向八车道设计,233国道交叉口至跨京沪高速分离式立交桥按双向六车道设计,其余路段按双向四车道设计。

项目办副主任陈云飞介绍,目前宝应段全线已经开工,目前各个标段进展顺利。“除了一座跨运河大桥外,在宝应境内还有跨宝射河大桥、蔷薇河大桥两座大桥。”陈云飞介绍,位于射阳湖境内宝射河大桥的主桥采用主跨为72.5米变截面连续箱梁,预计7月份进行桩基础施工,全桥合龙预计2019年6月30日。

陈云飞表示,331省道宝应段改扩建工程预计2020年10月全线通车,项目建成通车后,将大大加强宝应县与东部盐城、西部淮安地区之间的联系,也将大大提高京沪高速公路与331省道互通的通行能力,进一步带动宝应县城南新城的区域跨越式发展,对进一步改善沿线射阳湖镇、鲁垛镇、小官庄镇及安宜镇对外交通具有重要作用。

编辑 东风

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