对接仪征的过江通道!浦仪公路确保年内开工建设

原标题:好消息!南京将新增4条过江通道 未来将每年开建一条

好消息!南京加快布局过江通道,打通江南、江北交通瓶颈,又有4条过江通道同步启动工可研究,并将以一年开建一条的速度加速推进!记者10日从南京市公建中心获悉,根据市委市政府跨江发展战略部署,近几年将迎来南京过江通道的密集建设期,其中今年内将新开建2条过江通道,长江五桥也将于2020年建成通车。

4条新过江通道同步启动工可研究

公建中心主任武焕陵介绍,根据市委市政府部署要求,“十三五”期间南京市全面提速过江通道建设,全力争取实现每年开建一条,“十三五”期间至少建成两条的目标。目前,中心已配合市交通运输局完成了建宁西路、仙新路、汉中西路、七乡河四条新过江通道的工可招标工作,正配合积极推进工可和相关专题研究。

值得关注的是,这4条新过江通道中,有2条都位于二桥、三桥之间连接主城区的地段,尤其是建宁西路过江通道向东接建宁路与城西干道交叉处,向西接江北新区兴浦路与江北大道交叉处,不但是离长江大桥最近的过江通道,而且直接接入江南快速“井”字内环和江北快速路体系,将成为未来分流长江大桥车流的主要替代通道之一。目前这一项目工程可行性研究项目编制工作的提交时间限定于2017年11月30日,如果进展顺利,这条过江通道很可能比规划提前开工建设。

今年内再开工两条过江通道

浦仪公路、和燕路过江通道是今年既定开工项目,两个项目均进展顺利。武焕陵告诉记者,浦仪公路西段起于浦泗立交,跨越长江八卦洲上坝段夹江,止于南京二桥,全长11.78公里,采用主辅结合方式,按双向六车道一级公路兼顾城市快速路标准规划建设。7月3日,省发改委正式批复本项目工程可行性研究报告,确保年内开工建设。

和燕路过江通道起于栖霞区的燕恒路与和燕路交叉口,沿和燕路向北穿越长江右汊后,在八卦洲与浦仪公路交叉,全长5.725公里。 工可目前已上报省发改委,预计三季度完成工可审批,为年内实现开工建设奠定基础。

长江五桥已启动主桥墩桩基施工

据悉,目前长江五桥建设和大桥维修工程均按进度顺利推进。五桥已开始跨江大桥桥墩的桩基施工,工程将于2020年建成。南京长江大桥公路桥封闭维修改造也已开始正桥桥面移除;引桥T梁段维修加固以及回龙桥段双曲拱维修加固等主要工序,计划2018年12月底前完工。同时,为有效提高长江大桥接线道路的交通疏解工作,公建中心正同步推进大桥北路快速化改造工程,计划2018年12月底与南京长江大桥公路桥维修改造工程同步实施完毕。

新闻回放

浦仪公路西段今年12月开工 3年后江北将再增一条过江通道

新华报业网讯 在昨天南京环保部门受理建设项目环评文件情况公示中,浦仪公路西段(104国道浦泗立交至南京二桥段)工程明确了今年12月开工的建设计划,加上同样在今年建设的和燕路过江通道江南段,三年半后,两个项目的分段工程嫁接,江北区域将新增一条过江通道。

根据公示的内容,浦仪公路西段起于104国道(浦泗路)与205国道(江北大道)交叉的浦泗立交,向东北方向沿规划走廊布设,跨越上坝夹江后与规划和燕路过江通道相交,然后继续向东北延伸,止于南京二桥高速,线路全长约11.164公里。采用一级公路标准建设。其中,起点至规划滨江大道段采用高架桥+地面辅道横断面形式,设计速度主线100km/h、辅道60km/h;规划滨江大道至终点段采用双向六车道,设计速度100km/h,预计工程总投资51亿元。

众所周知,浦仪公路是浦口连接仪征的快速通道,工程本身为东西向,并不直接过江连接江南江北两岸,只是从江北过江后到达八卦洲,从八卦洲跨江后连接目前的六合、大厂片区。如果按照公示内容中先建西段,也即江北新区至八卦洲二桥段,如何能实现过江通道的作用?关于这一点就要结合另一条真正的过江通道和燕路来看了。

和燕路过江通道同样计划今年开工建设,该通道北起江北万家坝路,南至江南和燕路,并通过九华山隧道连接城东干道,中间同样需要过江后南北向穿越八卦洲。同时,和燕路过江通道江南段和浦仪公路西段两个项目又在八卦洲相交。因此,尽管在“十三五”期间无法同时完成两个项目的整体建设,但通过各自的分段部分,完全可以在浦仪公路西段建成通车后,即2020年年中,利用和燕路过江通道的江南段完成一个嫁接的过江通道。至于未来两个项目均整体竣工后,考虑到浦仪高速从老宁通仪征互通开始,将分别与南京四桥、二桥的引桥高速相交,再加上在八卦洲和和燕路过江通道的互通,因此,走浦仪公路今后无需绕道浦口,就有3个过江通道可以抵达南京江南的不同区域。(据2017-02-22新华报业网-南京晨报)

编辑 于彬彬

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